MAN TGX ist Effizienz-Sieger im 1000-Punkte-Test
Er gilt als Gradmesser für Produktqualität: Der 1000-Punkte-Test. Motor-Journalisten aus drei Ländern prüften für den aktuellen Test vier Tage lang die Kandidaten - vier Zugmaschinen der 480-PS-Klasse mit großen Fahrerhäusern. Der Vergleich erscheint in 20 europäischen Zeitschriften. MAN schickte den TGX 18.480 mit XXL-Fahrerhaus ins Rennen.
Der TGX konnte im Test besonders dort punkten, wo es um Transporteffizienz geht: Er verbuchte den Sieg in den Wertungskapiteln Verbrauch, Kosten/Nutzen, Triebstrang und Fahrleistungen. Dass MAN Fahrzeuge für scharf kalkulierende Unternehmer unterm Strich die effizienteste Lösung sind, bestätigt der Test ebenfalls: Der TGX bietet mit 73,4 Cent pro Kilometer die niedrigsten Gesamtbetriebskosten. Im Gesamtergebnis belegt der TGX 18.480 punktgleich mit dem Mercedes Actros 1848 den zweiten Platz, hinter dem Scania R480.
Im Praxistest überzeugte die Kombination aus Motorleistung, Schaltstrategie und Hinterachsübersetzung. Die Triebstrangauslegung des TGX passe, so die Tester des „Fernfahrer“, besser als jede andere zu den Fahranforderungen der anspruchsvollen Strecke auf den Autobahnen A1 und A62 rund um Trier. Die englische Zeitschrift „Commercial Motor“ bewertet positiv, dass der TGX Steigungen unbeeindruckt im richtigen Gang mit 1.150 Umdrehungen hinaufzieht. Eine exakt passende Triebstrangauslegung ist die wichtigste Grundlage für einen niedrigen Testverbrauch. „Der beste Verbrauch und der gekonnte Triebstrang sind aber nicht die einzigen Highlights des MAN TGX“, resümiert die Zeitschrift „lastauto omnibus“.
Gute Noten fährt auch der Fahrerarbeitsplatz ein. Der TGX biete „…die beste Klimatisierung, hervorragende Betten und einen gut gemachten Arbeitsplatz“, stellen die Tester von „lastauto omnibus“ fest. 715 Liter Stauraum mit großen Frontfächern, reichlich bemessene Außenfächer und Ablagen in Reichweite des Fahrersitzes tragen zur guten Bewertung bei. Kritikpunkte der Tester waren die Position der großen Rückspiegel und des Handbremshebels.
Der TGX ist außerdem die leichteste Sattelzugmaschine des Test-Quartetts und bietet damit einen Nutzlastvorteil von bis zu 390 kg gegenüber den Konkurrenten. Den gesamten Test können Sie aktuell in den Zeitschriften „lastauto omnibus“ Ausgabe 3/2010, „Fernfahrer“ Heft 3/2010 sowie „Commercial Motor“ im Heft 12/2009 lesen.
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Praxistest Zugmaschinen mit 480 PS: Der MAN TGX 18.480 trat gegen Scania R 480, DAF XF 105.460 und Mercedes Actros 1848 an  |
MAN TGX 18.480 mit einem Nutzlastvorteil von bis zu 390 Kg und den niedrigsten Gesamtbetriebskosten pro Kilometer im Test |